Wat is APS MCC?

Een conventionele MCC leert je de basis van samenwerken in een multi-crew cockpit. APS MCC gaat een stap verder en plaatst die samenwerking in een realistische airline-omgeving met meer simulatortraining, jetoperaties en competentiegerichte beoordelingen. Voor veel toekomstige airlinepiloten is APS MCC daardoor een uitgebreidere voorbereiding op een eerste multi-pilot type rating.

Een conventionele MCC blijft een volledig erkende opleidingsroute. Welke opleiding het beste past, hangt af van jouw ervaring én van de eisen van de organisatie waar je daarna gaat trainen. APS MCC is vaak een logische keuze wanneer je:

• nog geen MCC-certificaat hebt;
• toewerkt naar een eerste airline type rating;
• extra simulatorervaring wilt opdoen;
• gericht wilt trainen in een airline-omgeving;
• wilt worden beoordeeld op cockpitcompetenties.

Heb je al een MCC-certificaat of een conditional offer van een airline? Controleer dan altijd eerst welke opleiding jouw volgende opleider of werkgever daadwerkelijk verlangt.

Formeel aan de toelatingseisen voldoen betekent niet automatisch dat je ook optimaal voorbereid bent.

Je haalt doorgaans meer uit de opleiding wanneer de basis van het instrumentvliegen grotendeels geautomatiseerd is. Dan kun je je tijdens de simulatortraining richten op samenwerking, communicatie en besluitvorming, in plaats van uitsluitend op het vliegen zelf.

Stel jezelf daarom vooraf de volgende vragen:

• Kan ik een instrument approach zelfstandig voorbereiden en uitvoeren?
• Kan ik hoogte, snelheid en vliegbaan stabiel bewaken?
• Kan ik gestructureerde briefings geven?
• Kan ik procedures zelfstandig voorbereiden?
• Kan ik als Pilot Monitoring actief monitoren en afwijkingen benoemen?
• Heb ik voldoende tijd om mij tussen de trainingsdagen voor te bereiden?

Kun je meerdere vragen niet met overtuiging beantwoorden? Dan kan een refresher of extra voorbereiding verstandig zijn voordat je aan APS MCC begint.

Tijdens APS MCC leer je niet alleen een jet besturen. Je leert vooral hoe je als onderdeel van een professionele cockpitcrew functioneert. De jetomgeving zorgt daarbij voor meer snelheid, complexiteit en tijdsdruk dan veel studenten tijdens hun eerdere vliegopleiding gewend zijn.

Tijdens APS MCC train je in twee verschillende cockpitrollen. Je wordt in beide rollen opgeleid en beoordeeld.

Pilot Flying

The Pilot Flying (PF) is primair verantwoordelijk voor het managen van de vliegbaan. De PF vliegt handmatig of met automation, bewaakt snelheid, hoogte en koers en deelt het voorgenomen plan met de andere piloot.

Pilot Monitoring

The Pilot Monitoring (PM) ondersteunt de vluchtuitvoering en controleert actief of de vlucht volgens plan verloopt. De PM verzorgt onder meer radiocommunicatie, checklists en cross-checks en benoemt afwijkingen wanneer dat nodig is. De PM is dus geen passieve assistent. Actieve monitoring is een zelfstandige cockpitcompetentie.

Standard Operating Procedures geven structuur aan de samenwerking. Ze bepalen onder andere:

• wie een handeling uitvoert;
• wie deze controleert;
• welke call-out wordt gebruikt;
• wanneer een briefing of checklist plaatsvindt.

Effectieve cockpitcommunicatie is kort, duidelijk en tijdig. Het andere crewlid moet onmiddellijk begrijpen wat er gebeurt en welke actie wordt verwacht.

Daarbij hoort ook actieve monitoring. Het is niet voldoende om een instelling in te voeren; de crew controleert vervolgens of het vliegtuig daadwerkelijk reageert zoals bedoeld.

Crew Resource Management en Threat and Error Management helpen piloten om mensen, procedures en beschikbare informatie effectief te gebruiken.

De crew leert onder andere:

1. dreigingen vroeg herkennen;
2. taken en prioriteiten verdelen;
3. fouten tijdig opmerken;
4. gezamenlijk een plan bepalen;
5. het besluit opnieuw beoordelen wanneer de situatie verandert.

Denk bijvoorbeeld aan slecht weer, tijdsdruk, een technische melding of een late wijziging van ATC. De opleiding draait niet alleen om het kiezen van de juiste oplossing, maar ook om de manier waarop de crew samen tot die oplossing komt.

Een APS MCC bestaat doorgaans uit:

1. voorbereiding en groundschool;
2. MCC- en proceduretraining;
3. advanced swept-wing jet training;
4. airline operations scenario training;
5. een final assessment.

De precieze planning verschilt per ATO. EASA schrijft wel de inhoudelijke en minimale trainingseisen voor, maar geen universeel dag-tot-dagrooster.

Voor de simulatortraining bestudeer je onder andere:

• SOP’s en call-outs;
• PF- en PM-rollen;
• cockpitindeling;
• basisvliegtuigsystemen;
• automation;
• CRM en TEM.

Tijdens de groundschool worden deze onderwerpen gekoppeld aan de praktische training. Goede voorbereiding is belangrijk: simulatoruren zijn bedoeld om vaardigheden toe te passen, niet om de studiestof voor het eerst te bekijken.

De opleiding wordt afgesloten met een final Assessment, waarin je laat zien dat je de aangeleerde competenties geïntegreerd kunt toepassen tijdens een realistisch vluchtscenario. Daarbij wordt onder andere gekeken naar procedures, communicatie, teamwork, monitoring, flight path management, besluitvorming en situation awareness. Behaal je de vereiste standaard, dan ontvang je het APS MCC Course Completion Certificate.